按日配资炒股乘客上车还得客客气气地问一句：“师傅

曾几何时，出租车是城市里最风光的行业之一。司机们穿着制服，戴着白手套，车里一尘不染，乘客上车还得客客气气地问一句：“师傅，走吗？”那时候，出租车是身份的象征，能随手拦到一辆空车，都算运气好。可如今呢？马路上空车比比皆是，司机们不是刷手机就是唉声叹气，乘客宁愿在寒风里等网约车，也不愿多看出租车一眼。这行业怎么就沦落到今天这地步？

从“一车难求”到“无人问津” 二十年前，出租车牌照是稀缺资源，一个牌照炒到几十万甚至上百万，司机月入过万不是梦。那时候，拒载、绕路、拼车是常态，乘客还得陪着笑脸，生怕司机一个不高兴直接甩脸子。可风水轮流转，网约车的出现彻底打破了这种垄断。2012年滴滴上线，2014年快的和滴滴掀起补贴大战，乘客突然发现：原来打车可以这么便宜，司机还能这么客气！出租车的好日子，就这么被技术革命碾碎了。

服务差、价格高，凭什么赢回市场？出租车行业的问题，归根结底是“傲慢”二字。网约车能精准定位、明码标价、服务评分，出租车呢？至今还有司机不肯打表，高峰期挑客，车里烟味混着汗臭，座椅上说不定还粘着上一位乘客的口香糖。去年某城市出租车集体抗议网约车“抢生意”，可网友的评论一针见血：“你们当年宰客的时候，怎么不想想今天？”更讽刺的是，有些城市强制给出租车装上了智能终端，结果司机要么不会用，要么直接关掉——连自救的意愿都没有。

不改革，只能被淘汰出租车行业不是没有翻身的机会。上海部分车队试点“巡网融合”，司机既能接扬招单，也能接平台单，收入反而涨了；杭州有出租车公司专攻高端商务市场，车内配矿泉水、充电线，价格比网约车贵20%，照样有人买单。可这些案例终究是少数，大多数从业者还在怀念过去的“好时光”，一边抱怨平台抽成高，一边对乘客爱答不理。

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